提起这款车型，用户最为称赞的是它以400度的电量，提供了不逊色于常规422度车型的续航能力。合适的电量、充足的续航，这背后彰显的是宇通重卡

　　宇通重卡坚持用场景定义产品，从用户需求出发打造产品。在短倒市场，282度电、352度电、422度电是新能源牵引车的主流配置。对于300-350km运距的用户来说，以往只能选择422度电车型，然而每天的电量用不完，也是一种浪费。

　　在与客户持续深度共创后，宇通重卡推出了400度牵引车，相比于422度电的车型，自重降低了200kg、动力升级为300kW，最关键的是，其续航与422度电车型持平，为用户带来“一切都刚刚好”的使用体验。

　　近日，在宇通重卡举办的新能源重卡行业全场景极限挑战·全国首个十吨新能源重卡330公里场景续航挑战中，宇通400度底置充电牵引车在实况运输场景下满载49吨全程历时9小时往返北京、唐山，以1.06度/公里的电耗成绩成功完成了332公里续航挑战，最终剩余SOC值为12%，满电预估可行驶最长里程为377公里，在真实运营场景中验证了其卓越的续航能力。

　　长续航，不应只是电池的堆砌，而要依靠技术创新和整车系统性的提升。半岛bandao体育，简单地堆砌电池容量，带来的是车辆自重的提升、载货的减少和用户成本的增加，这对用户来说显然是舍本逐末。宇通重卡选择通过技术的精进，降低能耗，提升续航。

　　宇通重卡依托睿控E平台，实现能量最优管理，整车电耗低于行业主流产品10%以上。

　　电驱系统采用高性能硅钢电机，提升电机效率至97.5%，高效区占比≥91%，降低整车能耗。

　　宇通重卡搭载的多源一体化热管理系统，可实现智能协同车辆空调、电池和电驱动热管理，确保电池和电机处于最佳温度，运行更高效。

　　搭载“空/满载”模式，根据载货状态动态调整控制策略，较上一代整车电耗降低约5%。

　　宇通400度底置充电牵引车的底置电池设计，使得整车重心更低，提升了行驶稳定性和驾驶室碰撞安全性。在电池侧面、底面还设计了高于行业标准的防撞结构，有效规避了电池磕碰风险。此外，满载离地间隙为390mm，保证了良好的通过性。

　　而在运营价值方面，电池底置还使得挂车前探空间更多，提升了载货空间，为用户创造更大价值。

　　宇通新能源重卡通过技术创新和用户需求深度结合，成功打造了续航能力强、盈利能力强、能效好、安全性高的新能源重卡产品半岛BD体育，。

　　未来，宇通重卡将继续以用户为中心，不断推动新能源重卡技术的发展，为行业带来更多惊喜和突破。